M-3000C  麥越環(huán)境  城市汽車(chē)尾氣二氧化碳?xì)怏w在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 

CO2 作為最主要的一種溫室氣體主要來(lái)源于化石燃料的燃燒，與能源的生產(chǎn)與利用 密切相關(guān)。研究顯示，全球溫室氣體排放量的四分之三來(lái)自能源使用。然而多數(shù)能源企 業(yè)基于經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)系數(shù)折算的碳排放計(jì)量 , 難以反映污染物的實(shí)際排放水平。為了更好地 解決碳排放量的測(cè)算問(wèn)題 , 麥越環(huán)境基于此開(kāi)發(fā)建立固定污染源碳排放在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。   監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在排放源采樣直接測(cè)量 CO2、CH4 等氣體濃度、煙氣流速和濕度參數(shù)，從 而得到碳排放量，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度大大提高。管理系統(tǒng)利用實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、微尺度空氣質(zhì)量 模型、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)手段，建立基于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的碳排放核算方法體系，提升碳排放 核算數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性。一旦碳排放量超出計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)及時(shí)做出預(yù)警。

M-3000C  麥越環(huán)境  城市汽車(chē)尾氣二氧化碳?xì)怏w在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 

應(yīng)用領(lǐng)域

電力、鋼鐵、水泥、化工、石化、有色、造紙等行業(yè)

技術(shù)原理

微流紅外傳感檢測(cè)技術(shù)的工作原理如右下圖所示，首先紅外光源發(fā)出的紅外光經(jīng)過(guò)切光器進(jìn)入測(cè)量氣室，CO2、CH4、N2O、CO 等異種 原子構(gòu)成的分子對(duì)紅外光具有不同的吸收特性，若測(cè)量氣室中存在上述氣體，則進(jìn)入測(cè)量氣室的部分紅外光會(huì)被吸收，未被吸收的紅外光進(jìn) 入檢測(cè)器。檢測(cè)器由前氣室、后氣室、微流傳感器組成，前、后氣室充滿待測(cè)組分的氣體。在紅外光的作用下，檢測(cè)器前、后氣室中的氣體 發(fā)生膨脹；因?yàn)榇嬖谂蛎洸町悾詴?huì)導(dǎo)致前、后氣室之間產(chǎn)生微小的流量；微流傳感器檢測(cè)到該流量后，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)交流電壓信號(hào)，經(jīng)信 號(hào)處理后得到氣體實(shí)時(shí)濃度。  創(chuàng)新性的隔半氣室進(jìn)一步提高微流紅外氣體傳感器的穩(wěn)定性和 低量程測(cè)量精度，從而在一個(gè)紅外光源和微流紅外探測(cè)器結(jié)構(gòu)內(nèi)， 實(shí)現(xiàn)對(duì)待測(cè)氣體的參比測(cè)量。該技術(shù)克服了水分干擾、采用單氣室 造成的測(cè)量穩(wěn)定性差、采用獨(dú)立雙氣室工藝結(jié)構(gòu)復(fù)雜等難點(diǎn)問(wèn)題。